Servofreno Hydro-Boost Principio di funzionamento del montaggio
Quando l'hydroboost è stato introdotto per la prima volta negli autocarri di medie dimensioni negli anni '70, il sistema è stato progettato per affrontare i problemi relativi agli odierni requisiti di sicurezza ed efficienza del carburante.
Questi metodi sono efficaci perché producono più booster rispetto ai booster sottovuoto. In secondo luogo, questi dispositivi sono abbastanza compatti da poter essere installati in spazi in cui non è possibile installare amplificatori di vuoto, come i camion. Infine, hanno aiutato le auto diesel a non produrre abbastanza vuoto del motore.
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I ciclomotori Hydro-boost non sono difficili da usare e di solito non richiedono attrezzi speciali.
La maggior parte dei veicoli a benzina utilizza il servofreno servoassistito per generare più forza (aumentare la pressione) nel sistema di frenata. Se hai mai guidato un veicolo senza servofreno, saprai quanto è stato migliorato il sistema di servofreno. Il servofreno a depressione è applicabile alla maggior parte dei veicoli, ma per gli autocarri pesanti e i veicoli che non riescono a creare una depressione sufficiente per il servofreno, il servofreno con servofreno è solitamente la scelta dei produttori di veicoli.
I servofreni Hydro-Boost funzionano utilizzando la pressione del fluido idraulico (alimentato dalla pompa del servosterzo) per "aumentare" la forza sul liquido dei freni del cilindro principale, applicando così più forza alla pinza del freno (e quindi sul rotore con le pastiglie dei freni).
Sia la potenza dell'Hydro-boost che l'assistenza del vuoto sono sistemi di servofreno, che possono moltiplicare la forza applicata al freno con il pedale del freno, ma la potenza dell'idro-boost può produrre una forza maggiore rispetto al sistema di assistenza del vuoto e non è necessario usa il vuoto del motore.
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Come giudicare se funziona normalmente?
1. Ascolta
Il corretto funzionamento del dispositivo di aumento della pressione hydro-boost produrrà un rumore che non può essere udito nel sistema di aumento della pressione del vuoto. Nella maggior parte dei casi, questi rumori si verificano quando il pedale del freno viene azionato in modo non correlato alle abitudini di guida quotidiane. Le categorie generali di rumore di lavoro normale sono sibilo e sordo/clic.
2. Test funzionale di base
Per verificare se il sistema di pressurizzazione hydro-boost funziona normalmente, eseguire questo test:
1. A motore spento, premere il pedale del freno finché non si indurisce.
2. Avviare il motore.
3. Il corretto funzionamento dovrebbe far affondare il pedale del freno, quindi spingere il piede verso l'alto.