Requisiti delle prestazioni per i cilindri del freno idraulico automobilistico
Emesso dalla National Development and Reform Commission of China
Data di rilascio: 2006-06-04
Data di efficacia: 2008-11-01

① Questo standard specifica i requisiti delle prestazioni e i metodi di prova del banco per i cilindri del freno idraulico automobilistico .

②This standard applies to tandem dual-chamber hydraulic brake master cylinder assemblies (hereinafter referred to as "master cylinders"). Other types of hydraulic brake master cylinders may reference this standard for implementation.

Riferimenti normativi

I seguenti documenti di riferimento sono indispensabili per l'applicazione di questo standard . per riferimenti datati, solo le edizioni citate applicano . per riferimenti non datati, l'ultima edizione (inclusi eventuali modifiche) si applica .

GB/T 10125:Test di corrosione in atmosfere artificiali - test di spruzzatura salina (equivalenti aISO 9227: 1990)

QC/T 572: Linee guida per la pulizia automobilistica - Metodi di misurazione

I seguenti termini e definizioni si applicano a questo standard .

3.1 cavità di alimentazione fluida

Una cavità collegata al serbatoio tramite una porta di alimentazione fluida (vedereFigure 1 E 2) . riempie il fluido del freno alla cavità del freno durante il rilascio del freno .

3.2 Cavità del servizio di freno

Una cavità collegata al circuito del freno attraverso una porta di scarico o una valvola residua (vedereFigure 1 e 2). La pressione idraulica generata in questa cavità durante la frenata corrisponde alla pressione nel circuito del freno collegato .

3.3 Porta di compensazione

Una porta nel corpo del cilindro (o pistone) che collega la cavità del freno al serbatoio (o cavità di alimentazione del fluido) (vediFigure 1 e 2). compensa il fluido del freno alla cavità del freno o restituisce un fluido in eccesso al serbatoio durante la versione del freno .

3.4 valvola centrale

Una valvola situata sul pistone tra la cavità del freno e la cavità di alimentazione fluida (vediFigura 1) . Durante la frenata, isola la cavità del freno dalla cavità di alimentazione del fluido; Durante il rilascio del freno, consente una compensazione fluida alla cavità del freno .

Fig .1 tipico cilindro principale idraulico (tipo di valvola di controllo singolo)

1-Stivale di polvere;2-Pistone primario;3一Guida a pistone;4-Rondella di backup;5,8-Porta di ingresso;6,19一Porta di bypass;

7一Bullone di montaggio del serbatoio;9-Pin di localizzazione; 10-Pistone secondario;11-Corpo cilindro principale;12-Serbatoio fluido;

13-Sigillo di tazza secondaria;14-Camera di alimentazione primaria;15-Sigillo a tazza primaria;16-Camera di pressione primaria;

17,21-Porta di uscita;18-Camera di alimentazione secondaria;20-Controllare il gruppo valvola;22-SECamera di pressione del Condario

3.5 valvola residua

Una valvola tra la cavità del freno e il circuito del freno (vediFigura 2) . mantiene la pressione residua nel circuito del freno dopo il rilascio del freno .

3.6 Pressione massima del servizio

La pressione idraulica massima specificata nel design .

3.7 INCEFICA MASSIME

Lo spostamento totale del pistone primario dalla sua posizione iniziale alla sua posizione terminale .

3.8 Viaggio iniziale di costruzione della pressione

Lo spostamento del pistone primario quando la pressione della cavità del freno raggiunge 0 . 1 MPa (sotto un volume totale di circuiti di test efficace di 135–150 ml, inclusa la cavità del freno).

Fig .2 cilindro master in tandem con doppie valvole di ritegno

1-Corpo cilindro principale;2-Sigillo del pistone secondario;3-Pistone primario;4&9-SPorte aggiornate (primario/secondario);

5-Sigillo del pistone primario;6&10-Porte di compensazione ;7一Camera di pressione primaria (circuito anteriore);

8-Camera di alimentazione secondaria (circuito posteriore);11-Camera di pressione secondaria (circuito diagonale);

12-Camera di alimentazione primaria;13-Valvola di pressione residua;14&16-Porte di output;15-SEPistone Condario

I prodotti sono classificati in tre categorie come a \\ b \\ c in base alle gamme di temperatura operativa (Tabella 1) .

Tabella 1: classificazione per temperatura operativa

5.1 Requisiti di base

L'esterno del cilindro principale deve essere privo di ruggine, bara, crepe o difetti .

5.2 Requisiti di prestazione

5.2.1 Performance della valvola residua

- Pressione di apertura: meno o uguale a 0 . 05 MPa.

- Pressione residua: 0 . 05 ± 0,03 MPa (vedere la Tabella 2).

Tabella 2: specifiche di pressione residua

5.2.2 Performance di sigillazione

- 5.2.2.1 sigillante per vuoto

La pressione aumenta di meno o uguale a 0 . 3 kPa entro 5 secondi sotto il vuoto specificato.

*Nota: esclude le unità senza requisiti di riempimento del vuoto .

- 5.2.2.2 sigillazione della pressione dell'aria:

- caduta di pressione inferiore o uguale a 3 kPa entro 10 secondi a 50 kPa .

- Nessuna perdita d'aria o deformazione funzionale a 0 . 5 MPa.

- 5.2.2.3 sigillatura idraulica:

- I connettori threadd devono resistere alla coppia specificata senza spogliare .

- Limiti di caduta di pressione sotto la massima pressione di lavoro e il 130% della pressione massima sono definiti nella tabella 3.

Tabella 3: caduta di pressione idraulica consentita

5.2.3 viaggio iniziale di costruzione di pressione

Spostamento del pistone primario inferiore o uguale a 4 mm quando la pressione della cavità del freno raggiunge 0 . 1 MPa.

5.2.4 funzione di ridondanza

La cavità del freno funzionale deve mantenere la massima pressione di lavoro se l'altra cavità fallisce .

5.2.5 tolleranza di spostamento

Errore di spostamento della cavità del freno: ± 10% del valore di progettazione .

5.2.6 Time di ritorno (scaricato)

Tempo di ritorno del pistone primario: meno o uguale a 0 . 5 secondi.

5.2.7 differenziale di pressione

- Pressurizzazione lenta: differenza di pressione inter-cavità inferiore o uguale a 0 . 3 MPA.

- Pressurizzazione rapida: differenza di pressione inter-cavità inferiore o uguale a 0 . 5 MPa.

5.2.8 Resistenza all'impatto della pressione

- Nessuna deformazione o danno funzionale dopo il test .

- La tenuta idraulica post-test deve essere conforme alla tabella 3.

- Nessuna perdita di fluido dai serbatoi (se equipaggiato) .

5.2.9 durata

- nessuna perdita o anomalie durante 335, 000 cicli .

- La sigillatura idraulica post-test deve soddisfare la tabella 3.

- Le connessioni del serbatoio devono rimanere sicure .

5.2.10 resistenza alla vibrazione

- Nessuna perdita di fluido durante il test delle vibrazioni .

- Nessuna deformazione o allentando il post-test .

*Nota: esclude le unità senza serbatoi .

5.2.11 pulizia

Contaminanti interni totali: meno o uguale a 10 mg .

5.2.12 resistenza alla corrosione a spruzzo salino

- Nessun punto di corrosione> 2 mm di diametro per superficie di 100 cm² .

- Area corrosa totale inferiore o uguale a 5 cm² .