Diagnosticare squittii anomali dei freni può essere un processo frustrante e il processo di capire quale squittio (cigolio, sonaglio o colpo) ti sta causando può essere frustrante, non importa quanto tu sia esperto. ingegnere del rumore. Poiché questo tipo di tintinnio si verifica spesso mentre il veicolo è in funzione, non è possibile né toccare né bloccare il meccanismo che produce.
Un'altra situazione sconcertante è come distinguere correttamente il rumore dei freni dallo stridio dei freni e quali metodi di valutazione soggettivi dovrebbero essere utilizzati per identificare i problemi nelle prime fasi di sviluppo del progetto (pre-prototipo), prototipi, programmi e veicoli pilota La fase iniziale è estremamente importante (questo non è il punto di questo breve articolo, risolverò il metodo di valutazione soggettiva degli attuali OEM mainstream sul suono anomalo dei freni nel seguente articolo).
Incontrando un problema così spinoso, la prima cosa che dobbiamo fare è giudicare il più possibile le caratteristiche e le condizioni di lavoro dei vari rumori attraverso l'operazione su strada.
Questo rumore è più pronunciato quando il veicolo viene guidato in condizioni stradali accidentate. Per determinare se il rumore proviene dalle pinze dei freni, di solito è necessario premere leggermente il pedale del freno nel momento in cui si verifica il rumore. Se il rumore scompare e riappare quando il pedale del freno viene rilasciato, è necessario sostituire lo stivale inferiore. Allo stesso tempo, è necessario confrontare le somiglianze e le differenze del rumore anormale nel funzionamento avanti e indietro.
Le fasi e i requisiti operativi specifici sono i seguenti:
1) Sollevare e sostenere correttamente il veicolo (il primo passo è la sicurezza è il più importante).
2) Rimuovere la ruota e il pneumatico (purché sia possibile cambiare il pneumatico in questo passaggio).
3) Reinstallare e serrare 2 anse per fissare il rotore al mozzo (non tutte le pinze dei freni hanno questa struttura, flessibile).
4) Con un grande morsetto a C, comprimere il pistone nel foro della pinza e rimuovere il morsetto C (se non si ha familiarità con il meccanismo di frenatura, è necessario prima analizzare una parte precedente per migliorare la comprensione della struttura).
5) Rimuovere il bullone del perno di guida della pinza inferiore (non perderlo).
6) Con il tubo del freno ancora attaccato, ruotare la pinza verso l'alto e fissare la pinza con il filo meccanico (vedi Fig. 1).
7) Rimuovere il perno guida pin pin inferiore della pinza, facendo attenzione a non danneggiare lo stivale del pin (attenzione!).
8) Rimuovere la boccola in gomma dal perno guida della pinza (vedi Fig. 1).
9) Pulire il perno di guida della pinza e installare la boccola di ricambio. Lubrificare il perno di guida e la boccola con lubrificante siliconico per freni ad alta temperatura (prova a fare questo passaggio onestamente).
10) Rimuovere il filo di supporto e ruotare la pinza in posizione sopra i cuscinetti del disco (fare attenzione ai piccoli "piedini di maiale" quando si gira).
11) Installare il perno di guida della pinza inferiore e la coppia al valore richiesto (ricordarsi di applicare la coppia completa).
12) Ripetere la procedura sul lato opposto (il contrasto è importante).
13) Scambiali.