Durante la frenata, la pressione idraulica viene utilizzata per spingere la ganascia del freno a contatto con il bordo interno del tamburo del freno e l'attrito generato dal contatto può frenare la rotazione del pneumatico per ottenere lo scopo della frenata. Il freno a tamburo è composto dalla piastra di base del freno, dal cilindro del freno, dal ceppo del freno e da altre bielle, molle, chiodi e tamburo del freno correlati. I freni a tamburo hanno un costo inferiore e una forza frenante assoluta più elevata. La superficie interna del tamburo del freno del freno a tamburo è la posizione in cui il dispositivo frenante genera la coppia frenante.
Il principio dei freni a tamburo:
Il freno a tamburo è un dispositivo frenante che utilizza le pastiglie del freno stazionarie nel tamburo del freno per strofinare il tamburo del freno che ruota con la ruota per generare attrito per ridurre la velocità di rotazione della ruota. Il freno a tamburo dell'auto è semplicemente una pompa dell'olio dei freni. , Pistone, pastiglie dei freni e camera del tamburo. Durante la frenata, il pistone viene spinto dall'olio del freno ad alta pressione del cilindro del freno per esercitare una forza sulle due ganasce del freno a forma di mezzaluna per premere contro la parete interna del tamburo e il tamburo del freno è bloccato dall'attrito. Ruota per ottenere l'effetto frenante.
I vantaggi e gli svantaggi dei freni a tamburo:
Vantaggio:
1. Il freno a tamburo ha un buon effetto autofrenante. Poiché il freno viene utilizzato per allungare la pellicola, la ruota gira e il tamburo del freno è attorcigliato ad angolo (ovviamente non così grande da poterlo vedere facilmente). Il freno serve per far uscire il film. Maggiore è la tensione (forza frenante del freno), più evidente è la situazione. Pertanto, in genere, i veicoli di grandi dimensioni utilizzano ancora i freni a tamburo. Oltre al costo inferiore, la differenza tra i freni a tamburo dei veicoli di grandi dimensioni e quelli di piccole dimensioni può essere solo l'assistenza pneumatica su larga scala. Le auto di piccole dimensioni utilizzano l'assistenza del vuoto per aiutare i freni.
2. Costo inferiore: i freni a tamburo hanno un livello di tecnologia di produzione inferiore e sono i primi ad essere utilizzati nei sistemi frenanti, quindi il costo di produzione è inferiore a quello dei freni a disco.
3. Il meccanismo del freno a mano è facile da installare. Alcuni modelli con freni a disco sulle ruote posteriori installeranno un meccanismo del freno a mano del freno a tamburo al centro del disco del freno.
Svantaggi:
1. Il diametro del tamburo del freno del freno a tamburo aumenterà dopo essere stato riscaldato, il che aumenterà la corsa del pedale del freno, il che probabilmente farà sì che la risposta del freno sia inferiore al previsto. Pertanto, quando si guida un veicolo con freni a tamburo, cercare di evitare una frenata continua che provoca la degenerazione termica delle pastiglie dei freni a causa delle alte temperature.
2. L'impianto frenante reagisce lentamente e la forza di pedalata del freno non è facile da controllare, il che non favorisce le azioni di frenata ad alta frequenza.
3. Ci sono molte parti con strutture complesse e il gioco del freno deve essere regolato, il che rende difficile la manutenzione.