La frizione fa parte del sistema di trasmissione automobilistica collegato direttamente al motore. È responsabile dell'interruzione e della combinazione del sistema di alimentazione e trasmissione, in modo da garantire un avvio regolare all'avviamento dell'auto, nonché garantire fluidità durante il cambio e anche impedire il sistema di trasmissione. sovraccarico.
1. La frizione non è completamente separata ed è difficile cambiare marcia. Dopo la messa in servizio, dopo un certo periodo di tempo non funzionerà correttamente.
Motivi: (1) Il pedale della frizione e il dado a perno eccentrico collegati al cilindro principale sono allentati; (2) Il dado dell'asta di spinta del cilindro principale è allentato; (3) La piastra di pressione e la piastra condotta del gruppo piastra comando frizione sono difettose.
Soluzione: (1) Stringere il dado eccentrico; (2) Regolare il gioco del dado dell'asta di spinta e serrarlo; (3) Sostituire con una nuova piastra di pressione o un pezzo condotto.
2. La frizione è pesante, non può essere disinnestata ed è difficile cambiare marcia
Motivi: (1) L'aria nel cilindro è esaurita; (2) Il gioco dell'asta di spinta del cilindro principale è troppo grande, il che rende insufficiente la corsa effettiva del cilindro; (3) La deformazione elastica della staffa del cilindro è grande, il che rende scontata la corsa effettiva; (4 ) L'angolo di saldatura del bilanciere di rilascio della frizione è troppo scarso, il che comporta una differenza eccessiva nella distanza centrale tra l'estremità della flangia del cilindro di connessione e il foro della forcella del braccio di separazione e la corsa del cilindro non è regolabile, con conseguente corsa insufficiente; (5) cambio La resistenza del meccanismo di collegamento è troppo grande per causare resistenza; (6) Il cuscinetto di separazione non è lubrificato e il foro interno è spazzolato; (7) La pompa principale e la pompa secondaria non corrispondono.
Soluzione: (1) Evacuare l'aria non ventilata; (2) Regolare l'asta di spinta della pompa sulla corsa efficace migliore; (3) Rinforzare la staffa della pompa secondaria; ({{{{7}}}}) Saldare nuovamente per ridurre l'errore dell'angolo tra il braccio di separazione e il centro; ({{7}}) Sostituisce il meccanismo del collegamento a turni; (6) Sostituire le parti correlate che sono state spazzolate e aggiungere olio lubrificante; (7) Sostituire la pompa principale che corrisponde al cilindro.
3. Il pedale della frizione diventa sempre più pesante e più si calpesta, più scivola
Causa: l'asta di spinta del cilindro principale è regolata troppo verso il basso, in modo che la valvola di ritegno del pistone sia chiusa. L'olio in pressione del cilindro non può tornare indietro e il disco della frizione si brucerà nei casi più gravi.
Soluzione: regolare nuovamente il gioco dell'asta di spinta.
4. Il pedale della frizione è duro nella parte inferiore, non è in posizione e non può essere separato.
Causa: l'asta di spinta del cilindro è regolata troppo.
Soluzione: regolare nuovamente il gioco dell'asta di spinta.
5. Perdita d'aria del cilindro
Motivi: (1) Il percorso dell'aria non è pulito e la superficie di tenuta della valvola dell'aria nella pompa è bloccata da oggetti estranei e non può essere sigillata; (2) L'ambiente di lavoro è duro e la polvere è troppo grande, il che provoca l'usura dell'anello endoteliale del cilindro in anticipo; (3) La pompa principale non ritorna a fondo, la valvola di ritegno nel cilindro non è sigillata.
Soluzione: (1) Pulire gli oggetti estranei nel cilindro, aggiungere olio lubrificante e sostituire le guarnizioni danneggiate; (2) Controllare e sostituire la pompa principale.
6. Nessuna sensazione quando si preme la frizione, nessuna risposta dalla pompa
Motivi: (1) Il circuito dell'olio non è pulito e la superficie di tenuta della valvola di ritegno del cilindro principale è bloccata da corpi estranei, rendendo la pompa principale non rispondente; (2) La pipeline perde.
Soluzioni: (1) rimuovere oggetti estranei e sostituire i sigilli danneggiati; (2) Riparare le tubazioni dell'olio che perdono.
7. Slittamento della frizione causato da altri motivi
Motivi: (1) Sovraccarico grave, superiore alla forza di attrito del disco della frizione; (2) Il conducente ha appoggiato a lungo il piede sul pedale della frizione o le condizioni della strada sono cattive, in modo che la frizione si consumi in anticipo; (3) Il disco della frizione è difettoso e la forza di attrito non è sufficiente dopo il riscaldamento, la forza irregolare della piastra provoca usura o slittamento unilaterale a causa dell'inquinamento da grasso.
8. Il ritorno del cilindro è lento e la frizione non è completamente separata.
Motivo: il diametro del tubo principale di collegamento del cilindro principale e del cilindro secondario è piccolo e il cuscinetto di separazione è spazzolato.
Soluzione: (1) Sostituire il tubo con un diametro (foro interno) non inferiore a 6 mm; (2) Sostituire il cuscinetto di separazione danneggiato, il coperchio del cuscinetto e le relative parti danneggiate.