1. Perché il motore può fornire potenza in modo continuo?
Il motivo per cui il motore può fornire potenza in modo continuo è dovuto al ciclo ordinato delle quattro fasi di aspirazione, compressione, generazione di potenza e scarico nel cilindro.
1.1-La corsa di aspirazione
La corsa di aspirazione è il movimento del pistone dal punto morto superiore al punto morto inferiore nel cilindro. Questo è accompagnato dall'apertura della valvola di aspirazione e dalla chiusura della valvola di scarico. Aria fresca e miscela di benzina vengono quindi aspirate nel cilindro.
1.2-La corsa di compressione
La corsa di compressione è il movimento del pistone dal punto morto inferiore al punto morto superiore. Durante questa corsa, le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse e il gas miscelato viene compresso nella parte superiore del cilindro. Ciò aumenta la temperatura del gas miscelato, preparandolo per la corsa di potenza.
1.3-Il colpo di potenza
La corsa di potenza è avviata dalla candela che accende il gas compresso, che poi "esplode" nel cilindro per generare un'immensa pressione. Questa pressione viene trasmessa al pistone, facendolo muovere dal punto morto superiore al punto morto inferiore, e successivamente spinge l'albero motore a ruotare attraverso la biella.
1.4-La fase di scarico
La corsa di scarico è avviata dal pistone che si sposta dal punto morto inferiore al punto morto superiore. A questo punto, la valvola di aspirazione è chiusa, la valvola di scarico è aperta e il gas di scarico bruciato viene scaricato fuori dal cilindro attraverso il collettore di scarico.
2. La potenza del motore deriva dall'esplosione
Il motore può generare potenza dalla "forza esplosiva" nel cilindro. Nella camera di combustione del cilindro sigillata, la candela accende istantaneamente una certa proporzione di benzina e aria al momento giusto, il che genererà un'enorme forza esplosiva. La parte superiore della camera di combustione è fissa e l'enorme pressione costringe il pistone a muoversi verso il basso, spingendo l'albero motore attraverso la biella e quindi trasmettendo la potenza alla ruota motrice attraverso una serie di meccanismi e infine guidando l'auto.
3. Le candele sono maestre di "detonazione"
Se si desidera che l'"esplosione" nel cilindro sia più potente, l'accensione tempestiva è molto importante e la candela nel cilindro svolge il ruolo di "detonazione". In effetti, il principio di accensione della candela è un po' simile al fulmine. La testa della candela ha un elettrodo centrale e un elettrodo laterale (equivalenti a due nuvole di ioni con polarità opposta). C'è uno spazio molto piccolo tra i due elettrodi (chiamato spazio di accensione). Quando è accesa, può generare una scintilla elettrica di oltre 10,000 volt, che può "far detonare" istantaneamente il gas miscelato nel cilindro.
4. La valvola di aspirazione deve essere più grande della valvola di scarico
Se vuoi "esplodere" continuamente nel cilindro, devi immettere continuamente nuovo carburante e gas di scarico in tempo. Le valvole di aspirazione e di scarico svolgono un ruolo importante in questo processo. Le valvole di aspirazione e di scarico sono controllate da camme e le due azioni di "apertura della porta" e "chiusura della porta" vengono eseguite in modo tempestivo. Perché le valvole di aspirazione sono più grandi delle valvole di scarico? Perché l'aspirazione è generalmente aspirata dal vuoto e lo scarico viene compresso per spingere fuori i gas di scarico, quindi lo scarico è relativamente più facile dell'aspirazione. Per ottenere più aria fresca che partecipi alla combustione, la valvola di aspirazione deve essere più grande per ottenere più aspirazione.
5. Il numero di valvole non dovrebbe essere eccessivo
Se il motore ha più valvole, il volume di aspirazione è grande e lo scarico è pulito ad alta velocità, e anche le prestazioni del motore sono migliori (simile a un cinema, se ci sono molte porte, è molto più comodo entrare e uscire). Tuttavia, il design multi-valvola è più complicato, in particolare il metodo di azionamento delle valvole, la struttura della camera di combustione e la posizione della candela devono essere tutti disposti con precisione, quindi i requisiti del processo di produzione sono elevati, il costo di produzione è naturalmente elevato e anche la successiva manutenzione è difficile. Pertanto, il numero di valvole non dovrebbe essere eccessivo. I motori comuni hanno 4 valvole per cilindro (2 di ingresso e 2 di uscita).
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