Se c'è aria nell'impianto idraulico della frizione, la corsa effettiva del pistone del cilindro del booster verrà ridotta, facendo disinnestare completamente la frizione ed è difficile innestare la marcia. Durante il montaggio o lo smontaggio del tubo dell'olio, svitare prima la valvola di spurgo del cilindro del booster, aggiungere olio dal serbatoio di accumulo dell'olio e rabboccare l'olio mentre si fa un passo sul pedale della frizione fino a quando l'olio non fuoriesce dalla valvola di spurgo e serrare. Al fine di raggiungere lo scopo di esaurire rapidamente e completamente l'aria nel sistema, è possibile utilizzare il metodo di segmentazione. Rimuovere innanzitutto l'aria dall'estremità anteriore del tubo dell'olio. Dopo aver premuto rapidamente il pedale della frizione 2-3 volte durante lo scarico, allentare la parte inferiore. Allentare il dado del tubo di collegamento della pompa principale. L'aria dalla sezione anteriore viene scaricata da qui. Solo 4-6 volte. La posizione di installazione del tubo dell'olio nella sezione centrale del tubo dell'olio è relativamente alta ed è facile accumulare aria. Il suddetto metodo può essere utilizzato per scaricare la valvola di rilascio dell'aria al centro del tubo dell'olio. In questo momento, la linea idraulica è quasi piena di olio, premendo il pedale della frizione, l'asta di spinta del pistone del cilindro del booster si è leggermente spostata, è possibile avviare il motore per gonfiare e spegnere il motore dopo che la pressione dell'aria è piena. La funzione di pompaggio è quella di utilizzare il cilindro booster per aumentare la forza del pedale.
Metodo di manutenzione della frizione dell'automobile
1. A causa del lavoro esposto a lungo termine del cuscinetto di separazione, le condizioni di lubrificazione sono molto scarse, quindi dopo ogni 300 a 500 ore di funzionamento del trattore, il cuscinetto di separazione deve essere rimosso e pulito con gasolio per farlo ruotare in modo flessibile. Quindi metterlo in un contenitore pieno di burro e scaldarlo fino a quando il burro non inzuppa il cuscinetto. Dopo il raffreddamento e la solidificazione, estrarlo e installarlo.
2. L'artiglio di separazione e la superficie inclinata a spirale del coperchio del cuscinetto devono essere puliti e lubrificati con olio motore o burro e l'olio deve essere gocciolato nel piccolo foro dell'olio sull'artiglio di separazione per lubrificare l'artiglio di separazione e la sede dell'artiglio di separazione.
3. Quando olio o ruggine sulla piastra di attrito, la piastra attiva e la piastra di pressione nella frizione vengono smontate, devono essere smontate e rimosse, pulite con benzina o cherosene, quindi asciugate e installate.
4. Dopo aver pulito o sostituito il cuscinetto della frizione, applicare la quantità appropriata di burro e fare in modo che il lato con il parapolvere sia rivolto verso la frizione. Non deve essere invertito per impedire all'olio di fluire nella frizione e far scivolare la frizione.
5. Regolare periodicamente il meccanismo di comando della frizione, rimuovere lo sporco, serrare tutti i bulloni di collegamento e lubrificare l'albero del pedale della frizione come specificato.
6. Se si riscontra che la piastra di attrito espone la testa del rivetto, crepe, rotture, scottature di grandi dimensioni e ciascuna piastra di attrito ha uno spessore inferiore a 3. 4 mm, le nuove piastre di attrito dovrebbero essere rimpiazzato.
