Allo stato attuale, una frizione a frizione (definita semplicemente come una frizione a frizione) premuta da una molla è ampiamente usata nelle automobili. La coppia generata dal motore viene trasmessa alla piastra condotta attraverso l'attrito tra la superficie di contatto del volano e la piastra di pressione e la piastra condotta. Quando il conducente preme il pedale della frizione, l'estremità grande della molla a diaframma spinge la piastra di pressione a spostarsi all'indietro attraverso la trasmissione del componente. A questo punto, la parte condotta è separata dalla parte attiva.
L'auto era ferma prima di partire. Se il motore e il cambio sono collegati rigidamente, una volta installato il cambio, l'auto si sposterà improvvisamente in avanti a causa dell'improvvisa connessione di potenza. Questo non solo danneggerà le parti, ma anche la forza motrice non sarà sufficiente per superare l'enorme inerzia prodotta dallo shock in avanti. Ridurre bruscamente il regime del motore e arrestare il motore.
Questioni che richiedono attenzione nel cilindro della frizione dell'automobile:
1. Prestare attenzione al fatto che la frizione scivoli. Ci sono diverse ragioni per questo fenomeno. Il motivo principale è che la corsa libera del pedale della frizione è troppo piccola e il cuscinetto di separazione viene spesso premuto sulla molla a diaframma, in modo che la piastra di pressione sia sempre in uno stato semi-distaccato. Oppure la molla della piastra di pressione della frizione è troppo morbida o rotta e la vite di connessione tra la frizione e il volano è allentata.
2. Allo stato di minimo del motore, la frizione può essere interrotta solo quando il pedale della frizione è quasi completamente abbassato. Quando si preme il pedale della frizione, si sente che è difficile cambiare marcia o che la marcia della trasmissione colpisce, o che il pedale della frizione non viene sollevato dopo il cambio e il veicolo inizia a funzionare, indicando che la frizione del veicolo non è completamente disinnestata.