Cilindri maestro del freno, noto anche come" Cilindri principali del freno" e" Cilindri maestro del freno" ;, sono le parti principali che cooperano al sistema di frenatura del veicolo' s. Inoltre, sono suddivisi in cilindri principali del freno pneumatico e cilindri principali del freno dell'olio in base ai diversi veicoli. In generale, la maggior parte dei cilindri principali dei freni delle autovetture (come automobili, micro passeggeri, ecc.) Utilizzano i cilindri principali del freno dell'olio, mentre i veicoli commerciali (come camion, trattori, ecc.) Utilizzano generalmente i cilindri principali del freno pneumatico. Pompa freno.
La pompa freno che utilizza un freno a olio ha un serbatoio per conservare l'olio dei freni sulla parte superiore e un pistone e un'entrata e un'uscita dell'olio nel cilindro sottostante. Quando il freno viene azionato, il pistone viene spinto dal pedale del freno nel cilindro, quindi agisce attraverso l'asta di spinta per trasmettere la pressione dell'olio del freno nel cilindro ai cilindri del freno di ciascuna ruota per produrre una funzione di frenata. Quando il pedale del freno viene rilasciato, l'uscita dell'olio nel cilindro principale del freno verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperto, in modo che l'olio del freno ritorni dal cilindro del freno al cilindro principale del freno e ritorni allo stato originale.
Il principio di funzionamento della pompa freno con freni ad aria compressa e della pompa freno con freni ad olio sono sostanzialmente gli stessi. Entrambi funzionano come valvole. La differenza è che il cilindro principale del freno dell'olio controlla il ritorno dell'olio del freno allo stoccaggio dopo la fine dell'azione frenante. Nel serbatoio dell'olio, i veicoli con freni ad aria di solito hanno diversi grandi serbatoi d'aria sospesi sul telaio. Dopo l'azione frenante, il gas verrà scaricato direttamente, quindi spesso sentiamo forti rumori di scarico quando i grandi camion frenano. .
La struttura e il principio di funzionamento del cilindro principale del freno idraulico sono alla base dell'intero freno idraulico. La diagnosi dei guasti del sistema frenante idraulico si basa su una profonda conoscenza della struttura della pompa principale e del principio di funzionamento.
I componenti principali del cilindro maestro del freno sono l'alloggiamento, il pistone, la molla di richiamo, la coppa di cuoio sigillata e il serbatoio, che sono simili ai nostri comuni tubi ad ago. Durante la frenata, il pedale spinge il pistone per muoversi e la pressione nella camera di lavoro composta dal pistone, dalla coppa in pelle sigillata e dall'alloggiamento aumenta e il liquido dei freni viene scaricato nel cilindro della ruota.
La struttura di base della pompa principale: il pistone, la coppa, la molla di ritorno, la valvola di uscita dell'olio, la valvola di ritorno dell'olio e il vaso di accumulo del liquido. Ci sono due piccoli fori nella parte dell'involucro che entrano in contatto con il contenitore di stoccaggio del liquido: il foro A e il foro B, e un foro di compensazione è previsto sul pistone.
Nello stato libero, cioè quando il freno non viene premuto, il pistone ritorna sotto la forza della molla di richiamo e la coppa anteriore del pistone si trova tra il foro A e il foro B. La camera di lavoro di fronte al il pistone comunica con il serbatoio attraverso il foro A e la pressione dell'olio nella camera di lavoro è bilanciata con il liquido dei freni del serbatoio.
Quando il freno viene premuto, il pedale spinge in avanti il pistone del cilindro principale e la coppa di cuoio sigillata. Quando il pistone e la coppa di cuoio sigillata attraversano il foro A, la camera di lavoro viene chiusa, la pressione dell'olio aumenta e il liquido dei freni viene scaricato nel cilindro della ruota, per spingere l'azione della pastiglia.