Standard di prestazione del freno ATV: requisiti chiave e metodi di test (GB 24926—2010)

Standard di prestazione del freno ATV

Pubblicato dall'amministrazione generale di supervisione di qualità, ispezione e quarantena della Repubblica popolare cinese e dell'amministrazione standardizzazione della Repubblica popolare cinese

Data di rilascio: 2010-08-09
Data di efficacia: 2011-01-01

Parole chiave della conoscenza:Standard di freno ATV, GB 24926, Test delle prestazioni del freno, Sistema ABS, freno di servizio, freno di emergenza, freno di stazionamento, Procedura di test del freno

Freno di servizio: Freno principale per la decelerazione durante la guida. Deve fermare il veicolo senza intoppi a qualsiasi velocità.

• Sistema freno combinato (CBS): Freni di attivazione del controllo a leva singola su tutte le ruote (comune nelle motociclette).
• Addominali: Impedisce il blocco della ruota su superfici scivolose. La luce di avvertimento gialla si illumina se il malfunzionamento.
• Motore disconnesso: Trasmissione disimpegnata (attrezzatura neutra) durante i test per eliminare l'interferenza del motore.
• Blocco ruota: Slittamento del pneumatico 100% che causa la perdita di controllo (ABS impedisce questo).

① Regole di progettazione:

• Solo freno senza amianto.
• I sistemi idraulici devono essere divisi in circuito: il fallimento in un circuito non dovrebbe influire sugli altri.
• Capacità del serbatoio fluido=1.5 × domanda fluida massima, con facile ispezione di livello.

② Meccanismo di controllo:

• Forza leva delle mani inferiore o uguale a 200n, pedale inferiore o uguale a 500n.
• Le mani devono rimanere sul manubrio durante il funzionamento (critica di sicurezza).

③ Limiti di performance:

• Distribuzione della forza del freno: Asse anteriore maggiore o uguale al 60% del carico, asse posteriore maggiore o uguale al 55%.
• Bilancia: Differenza di forza della ruota anteriore inferiore o uguale al 20%, posteriore inferiore o uguale al 24% (carico basso) o inferiore o uguale all'8% (carico alto).
• Freno di stazionamento: Deve contenere il veicolo su pendii al 18% (in salita/in discesa) tramite blocco meccanico.

① Condizioni più importanti:

• Strada secca e piatta (<1% slope), wind speed <5m/s.
• I pneumatici gonfiati alla pressione OEM, usura del battistrada inferiore o uguale al 20%.

②Type-0 Test (frenata a freddo):

• Velocità iniziale: 40 km/h o 60 km/h (in base alla velocità massima del veicolo).
• MOTORE SCONNATTO: frenata in neutro, misurazione della distanza di arresto e decelerazione.

Test ③Type-I (resistenza alla dissolvenza):

• Bracciatura ripetuta al sistema di surriscaldamento, quindi prestazioni di prestazioni (simula lunghe discese).

④ Brake Force Banch Test:

• Misura del tester a rulli/piattaforma per la forza per ruota. Test su strada se i risultati falliscono.

• Luce di avvertimento ABS: Normale a accensione; La luce costante durante la guida richiede una riparazione immediata.
• Manutenzione: Controllare regolarmente lo spessore della pad. Prevenire perdite di fluido (causa la corrosione).
• Emergenza: Se il freno di servizio non riesce, applica progressivamente i freni di emergenza (non sussultare!).

Insight del settore: GB 24926-2010 è obbligatorio per le esportazioni di ATV nei mercati UE/US, coprendo la progettazione alla convalida.
✅ Dichiarazione del contenuto originale: Analisi di esperti di GB 24926-2010 proveniente dagli standard nazionali cinesi.
👉 Aggiungi ai segnalibri il nostro sito per ulteriori standard｜ Consulenza di certificazione ｜ Servizi di documentazione tecnica

👉 https://www.brake-cilinder.com/