Installazione del cilindro della frizione

INSTALLAZIONE DEL CILINDRO DELLA FRIZIONE

Ⅰ.INSTALLAZIONE DEL CILINDRO PRINCIPALE DELLA FRIZIONE

1.Scollegare l'asta di spinta dal pedale. Sostituire la boccola dell'occhiello se rotta durante la rimozione.

2.Rimuovere l'interruttore di interblocco, se collegato, dall'asta di spinta.

3.In alcune applicazioni potrebbe essere necessario scollegare la batteria, riposizionare i componenti e/o rimuovere il parafango interno per accedere al cilindro principale della frizione.

4.Scollegare il raccordo della linea o estrarre il perno di fissaggio che tiene la linea idraulica al cilindro. Se il veicolo utilizza un attacco rapido in linea, pulire e scollegare utilizzando l'apposito strumento di scollegamento.

5.Rimuovere i bulloni/dadi di montaggio. Per il tipo "Twist and Lock", ruotare il cilindro di circa 45 gradi in senso antiorario e rimuoverlo.

NOTA:alcuni veicoli richiedono la rotazione in senso orario per essere rimossi.

6.Per installare il cilindro sostitutivo, ripetere la procedura in ordine inverso.

7.Con il coperchio del serbatoio rimosso e il serbatoio pieno, premere il pedale della frizione con colpi brevi e rapidi 10-20 volte o finché il pedale non è fermo. Quindi premere il pedale e tenerlo premuto. Aprire la vite di spurgo sul cilindro, se in dotazione, per consentire all'aria e al fluido di fuoriuscire. Serrare la vite di spurgo, quindi rilasciare il pedale (non serrare eccessivamente la vite di spurgo). Ripetere il procedimento finché l'aria non è stata rimossa, il pedale della frizione è fermo e l'innesto della frizione è soddisfacente. Mantenere il livello del fluido nel serbatoio durante il processo di spurgo.

Coppia di spurgo della vite del cilindro in plastica (da 3 a 5 Nm); cilindro in alluminio (da 15 a 20 Nm)

Suggerimenti:

√Assicurarsi che le linee di alimentazione del fluido e/o di pressione non siano piegate.

√Assicurarsi che l'asta di spinta non si blocchi o si inceppi. Lubrificare l'estremità dell'occhiello.

√Non lasciare che le linee siano a meno di 4 pollici dal collettore/tubo di scarico (linee in acciaio: 2 pollici).

√Controllare che gli O-ring di collegamento rapido non presentino crepe, spaccature o contaminazione e sostituirli se necessario.

Ⅱ.INSTALLAZIONE DEL CILINDRO SCHIAVI DELLA FRIZIONE ESTERNA

NOTA:I cilindri frizione vengono spediti con una cinghia di fissaggio in plastica dell'asta di spinta. NON TAGLIARE O RIMUOVERE questa cinghia, poiché le fascette sono progettate per rompersi durante la prima applicazione della frizione. Fornisce quindi un'estremità non metallica per l'asta di spinta per evitare usura e rumore.

1.Scollegare la linea o estrarre il perno che fissa la linea idraulica al cilindro. Rimuovere la linea. Se il veicolo utilizza raccordi a innesto rapido, utilizzare l'apposito utensile di scollegamento per scollegare.

2.Rimuovere i bulloni o il fermo che fissa il cilindro alla trasmissione. Rimuovere il cilindro.

3.Spingere l'asta di spinta del nuovo cilindro per scollegare le fascette di fissaggio e consentire all'asta di spinta di estendersi completamente. NON TAGLIARE O GETTARE LA CINGHIETTA DI FISSAGGIO.

4.Inclinare il cilindro di circa 45 gradi e versare il liquido freni DOT 3 nella porta idraulica finché non viene espulsa l'aria. Inserire il tubo idraulico nella porta e ricollegarlo con attenzione oppure inserire il perno di fissaggio.

5.Cilindri senza vite di spurgo:Tenere il cilindro secondario in verticale con l'asta di spinta rivolta verso il basso, assicurandosi che sia più in basso del cilindro principale. Premere lentamente l'asta di spinta nel cilindro di circa un pollice, osservando il serbatoio per eventuali bolle d'aria. Ripetere il procedimento finché non compaiono più bolle d'aria, solitamente circa 10-15 colpi. Con il coperchio del serbatoio rimosso, premere lentamente l'asta di spinta quanto basta per ricollegare le fascette della cinghia di fissaggio. Installare il cilindro secondario sul veicolo e rimettere il coperchio sul serbatoio. Con colpi brevi e rapidi, premere il pedale della frizione 10-20 volte o finché il pedale non è fermo.

6.Cilindri con vite di spurgo:Installare il cilindro secondario sul veicolo. Con il coperchio del serbatoio rimosso e il serbatoio pieno, premere il pedale della frizione con colpi brevi e rapidi 10-20 volte o finché il pedale non è fermo. Quindi premere il pedale e tenerlo premuto. Aprire la vite di spurgo sul cilindro per consentire all'aria e al fluido di fuoriuscire. Serrare la vite di spurgo, quindi rilasciare il pedale (non serrare eccessivamente la vite di spurgo). Ripetere il procedimento finché l'aria non è stata rimossa, il pedale della frizione è fermo e l'innesto della frizione è soddisfacente. Mantenere il livello del fluido nel serbatoio durante il processo di spurgo.

Ⅲ.INSTALLAZIONE DEL CILINDRO SCHIAVI DELLA FRIZIONE CONCENTRICA

NOTA: la sostituzione del cilindro secondario concentrico richiede la rimozione e la reinstallazione della trasmissione. Consultare il manuale di assistenza del veicolo per le procedure corrette.

1.Pulire con cura il raccordo del tubo idraulico. Scollegare il raccordo del tubo idraulico dalla trasmissione con lo strumento Quick Connect idraulico facendo scorrere il manicotto di plastica bianca verso il cilindro slave.

2.Rimuovere la trasmissione seguendo le istruzioni del manuale d'officina del produttore del veicolo.

3.Rimuovere i bulloni di montaggio del cilindro frizione concentrico e rimuoverlo dalla trasmissione.

4.Pulire l'albero di ingresso della trasmissione e installare il nuovo cilindro secondario concentrico. Assicurarsi che il cilindro secondario sia installato saldamente contro la superficie di montaggio della trasmissione.

5.Installare i bulloni di fissaggio del cilindro secondario e serrarli secondo le istruzioni del manuale d'officina del produttore del veicolo. Verificare che il cilindro secondario non sia armato.

Plastica (coppia da 3 a 5 Nm); Alluminio (da 15 a 20 Nm)

6.Reinstallare la trasmissione seguendo le istruzioni del manuale d'officina del produttore del veicolo.

7.IControllare che il raccordo del tubo idraulico non sia danneggiato o contaminato, sostituire l'O-ring e lubrificarlo con il fluido idraulico della frizione.

8.Ricollegare il tubo idraulico inserendo il raccordo maschio nel raccordo femmina sul cilindro schiavo concentrico. Assicurarsi che il raccordo sia ben saldo (tirando entrambe le estremità).

9.Prima di aprirlo, pulire con cura la parte superiore e i lati del serbatoio del cilindro principale per evitare la contaminazione del sistema con sporcizia, acqua e altri materiali estranei.

10.Durante il controllo o il rabbocco del fluido, rimuovere il tappo del serbatoio e la membrana.

11.Riempire il serbatoio con nuovo liquido idraulico della frizione o con un liquido per freni DOT 3 approvato.

12.Premere il pedale della frizione 15-20 volte, assicurandosi che il pedale possa tornare completamente indietro dopo ogni pressione.

NOTA:Durantepasso n. 12il cilindro frizione concentrico si riempirà di liquido frizione e il cuscinetto di rilascio inizierà a muoversi. Le continue pedalate faranno uscire tutta l'aria dal sistema e il cuscinetto di rilascio si muoverà per tutta la sua corsa a ogni applicazione del pedale.

13.Premere il pedale della frizione e tenerlo premuto.

14.Utilizzando il set di chiavi a bussola, aprire lentamente la vite di spurgo situata sul cilindro schiavo concentrico e lasciare fuoriuscire l'aria intrappolata. Il fluido uscirà dalla porta di spurgo del CSC.

Quando il flusso è continuo, chiudere la porta.

15.Serrare rapidamente la vite di spurgo e rilasciare il pedale della frizione.Non serrare eccessivamente la vite di spurgo. Vite di spurgo in plastica CSC (coppia da 3 a 5 Nm)

Vite di spurgo in alluminio CSC (da 15 a 20 Nm)

16.Se l'innesto della frizione non è soddisfacente, ripetere i passaggi da 11 a 14 finché non sarà stata eliminata tutta l'aria e non saranno più presenti bolle nel serbatoio.

17.Reinstallare il diaframma e il tappo del serbatoio.

NOTE:

SUGGERIMENTI PER IL SANGUINAMENTO