La pompa freno principale, detta anche cilindro freno principale, è una delle parti principali del sistema frenante dell'auto.
In una certa misura, può essere paragonato al cuore del sistema frenante, incaricato di convertire la pressione sui pedali dei freni e la forza di aspirazione dei servofreni in forza idraulica, che viene pompata ai cilindri delle ruote sulle pinze dei freni, consentendo ai veicoli di fermarsi.
posizione di montaggio del cilindro principale del freno
Costituisce e principio di funzionamento
Un cilindro principale è composto principalmente da blocco cilindri, pistoni, molla di ritorno, elementi di tenuta in gomma (coppa di tenuta), valvola centrale, ecc., senza componenti o principi di funzionamento molto complicati. Per essere in linea con lo sviluppo di ABS ed ESP ecc., il cilindro principale ha sperimentato lo sviluppo della modalità di compensazione, della modalità valvola centrale e della modalità stantuffo, che sono tutte basate sullo stesso principio di funzionamento. Quando si effettua la frenata, i pistoni vengono spinti dall'asta di spinta che si collega al pedale del freno, quindi la pressione nella camera di lavoro formata da pistone, coppa di tenuta e guscio aumenta per premere il liquido dei freni nei cilindri delle ruote.
struttura del cilindro principale del freno a doppia cavità in tandem
Oggigiorno, nella maggior parte dei paesi e delle regioni, le normative richiedono ai veicoli passeggeri di applicare un sistema frenante a doppio circuito; nel caso in cui un circuito perda, l'altro può mantenere una certa quantità di forza frenante. Ecco perché il cilindro principale a doppia cavità in tandem è ampiamente utilizzato nei veicoli passeggeri, con la sola differenza che alcuni circuiti sono formati da ruote diagonali e altri da ruote dell'asse anteriore-posteriore.
Sistema frenante a doppio circuito diagonale
Sistema frenante a doppio circuito sull'asse anteriore-posteriore
Errori comuni
Sensazione morbida sul pedale del freno
Un difetto comune del cilindro principale del freno è che risulta morbido dopo aver premuto il pedale del freno. Normalmente, dovrebbe esserci una forza di feedback evidente contro la pressione del pedale del freno, indicando che è stata esercitata una forza frenante sulle pinze dei freni. Al contrario, tuttavia, se sembra di premere su una spugna, significa che la pressione in uscita dal cilindro principale diminuisce o si azzera, con conseguente calo o scomparsa della forza frenante sulle parti del freno, il che è piuttosto pericoloso per i veicoli in movimento.
Il motivo più comune di questo problema è che gli elementi di tenuta usurati e invecchiati all'interno del cilindro principale non riescono a isolare efficacemente la pressione idraulica di diverse cavità, portando il fluido a fluire dalla cavità ad alta pressione alla cavità a bassa pressione, che è anche chiamata perdita interna. È degno di nota che risulta anche morbido sul pedale del freno una volta che si verifica un problema di perdita nei tubi flessibili o nei cilindri delle ruote nel sistema frenante. La distinzione fondamentale sta in "perdita interna" o "perdita esterna". Si attribuisce principalmente al problema del cilindro principale del freno, se non ci sono perdite visibili nell'aspetto del sistema frenante.
cilindro principale del freno
Nessuna corsa libera per il pedale del freno
È anche anomalo se si sente troppo duro sul pedale del freno, perché questo è anche probabilmente causato da un cilindro principale del freno oltre che da un servofreno. Si può apprendere dalla struttura del cilindro principale che all'inizio della discesa di un pedale del freno, i fori di compensazione non sono stati bloccati e la cavità di lavoro non è stata completamente chiusa, non essendo in grado di accumulare pressione, e quindi dovrebbe esserci una corsa libera per il pedale del freno in questo periodo. Una volta che si sente abbastanza duro e non c'è alcuna corsa libera quando si preme il pedale del freno, spesso ha qualcosa a che fare con i fori di compensazione bloccati, che possono essere causati da impurità eccessive nel liquido dei freni o da una coppa di tenuta principale espansa o deformata. Oltre a ciò, i pistoni all'interno del cilindro principale si muovono in avanti in modo anomalo a causa di un'installazione impropria del cilindro principale del freno o del servofreno, e quindi si verifica anche il problema di cui sopra.
cilindro principale del freno
Perdite di liquido dei freni
La perdita di liquido freni è anche uno dei problemi comuni di un cilindro principale del freno. Poiché il cilindro principale del freno e il serbatoio del liquido freni sono direttamente collegati tra loro, e quindi una volta che la loro installazione non è in posizione, o gli elementi di tenuta tra di loro sono invecchiati e usurati, il liquido freni perderà. Inoltre, ci sono due uscite dell'olio sul cilindro principale del freno che devono fornire olio per due circuiti dei freni, e le due uscite dell'olio sono solitamente collegate con il tubo dell'olio tramite filettatura. Una volta che le due uscite dell'olio sono installate in modo errato o la filettatura è corrosa, ciò causerà anche la perdita di liquido freni.
Grazie al sensore del livello dell'olio dei freni installato nel serbatoio del liquido dei freni nella maggior parte dei modelli di veicoli, il cruscotto del veicolo mostrerà degli allarmi quando il livello del liquido è anomalo; in tal caso, è necessario controllare attentamente se ci sono problemi di perdite nel sistema frenante.
cilindro freno principale con perdita
Caldi promemoria da SY-PARTS
Il cilindro principale del freno, sebbene non sembri così impressionante, è comunque piuttosto importante per il sistema frenante. È in relazione così diretta con la sicurezza del traffico, che i tecnici della manutenzione non dovrebbero mai trascurare l'ispezione su di esso. È molto richiesto per la precisione di lavorazione dei pistoni e delle valvole a spillo all'interno del cilindro principale e per la qualità del materiale delle parti di tenuta in gomma come le tazze di tenuta e così via. E si consiglia di scegliere il cilindro principale del freno con marchi affermati e l'installazione dovrebbe seguire attentamente il manuale per eliminare qualsiasi rischio per la sicurezza.
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