Conosci la differenza tra l'impianto frenante di Tesla e le auto tradizionali? In che modo la guida assistita AP controlla i freni?
Permettetemi di presentarvi brevemente
Questa è la pompa del freno, il bianco è il serbatoio (liquido dei freni di stoccaggio), c'è un pistone all'interno del cilindro e i due fori accanto sono i fori di ingresso e uscita dell'olio
Ecco come funziona:
Quando si preme il pedale del freno, la leva del freno applicherà una spinta alla pompa del freno e il pistone nel cilindro aprirà l'uscita dell'olio dopo essere stato messo sotto pressione e l'olio dei freni nel serbatoio bianco uscirà dai due buchi d'olio. Il tubo dell'olio dei freni scorre verso il cilindro del freno di ciascuna ruota. Dopo che il pistone all'interno del cilindro è stato sottoposto a pressione idraulica, spinge le pastiglie dei freni e abbraccia il disco del freno per completare il freno attraverso l'attrito. Quando il pedale del freno viene rilasciato, il cilindro principale del freno Il foro di uscita dell'olio nel motore viene chiuso, il foro di ingresso dell'olio viene aperto e l'olio dei freni scorre da ciascun cilindro del freno al cilindro principale del freno, tornando allo stato originale
Analisi video (dal blogger di YouTube Autodata Training)
R: In questo caso, è molto laborioso frenare le quattro ruote mediante freni idraulici e freni meccanici. C'è un modo più economico?
D: Sì, nelle auto tradizionali, la pompa del freno non è direttamente collegata all'asta di spinta del pedale del freno e c'è ancora un ruolo molto importante tra di loro, ovvero la "pompa del vuoto"
Nello specifico, nel grande disco nero della pompa per vuoto, c'è una camera divisa in una camera sinistra e una camera destra da un diaframma al centro. La pompa del vuoto è collegata al collettore di aspirazione del motore. Dopo che il motore si è avviato, passerà La tubazione pompa l'aria nella camera per formare uno stato di vuoto. Quando si preme il pedale del freno, il motore genera aria compressa ed entra nel canale al centro della pompa booster. Sotto l'azione dell'asta di spinta, la valvola del vuoto viene chiusa, la valvola dell'aria viene aperta e l'aria entra dal lato destro. Camera, poiché la pressione dell'aria è maggiore della pressione del vuoto, quindi sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma si sposterà a sinistra
, formare una forza congiunta con la forza frenante del piede del guidatore e utilizzare l'aumento della differenza di pressione per facilitare la frenata
Analisi video (dal blogger di YouTube Thomas Schwenke)
Ma Tesla non ha un motore e usa il servofreno elettromeccanico IBooster di seconda generazione, quindi qual è il suo principio di funzionamento?
Apri il guscio, al suo interno c'è un motore e un set di ingranaggi puramente meccanici, l'estremità con l'asta di spinta è collegata al pedale del freno e l'altra estremità è collegata alla pompa del freno
L'asta della vite in metallo al centro è responsabile dell'azionamento della pompa del freno. Questo sensore nero viene utilizzato per misurare la forza quando si calpesta il freno e trasmettere il segnale del freno all'ECU, quindi l'ECU ordina al motore sopra menzionato di iniziare a funzionare per guidare Questi riduttori ruotano, in modo che l'asta della vite metallica spingerà verso l'esterno, quindi spingerà verso la pompa del freno. Quando si preme il pedale, la vite verrà ripristinata dalla molla. Il motivo per cui la guida assistita AP può frenare automaticamente è perché l'ECU può controllare il motore del freno da solo per funzionare.
Analisi video (da YouTubeblogger Superfast Matt）