Freno come indice di prestazione relativo alla sicurezza della vita, nel bene e nel male dovremmo essere sempre vigili.
In questo numero, riassumiamo 5 possibili cause di diminuzione della forza frenante per il riferimento dei nuovi proprietari di auto.
Nel primo caso, il liquido dei freni non è stato cambiato per molto tempo.
Il liquido dei freni, noto anche come liquido dei freni, è un liquido funzionale che ha una durata di conservazione proprio come l'olio.
In generale, l'olio dei freni deve essere sostituito una volta ogni due anni, poiché un po 'di umidità e aria entreranno nell'olio dei freni per un lungo periodo, il che ridurrà il punto di ebollizione dell'olio dei freni e ridurrà le prestazioni di frenata a causa dell'elevato aumento della temperatura dell'olio nella frenata di emergenza.
Per quanto riguarda il numero di chilometri, questo dovrebbe essere secondo le disposizioni del manuale di manutenzione.
Alcune auto vengono scambiate per 40.000 km, altre per 60.000 km.
La qualità del liquido dei freni utilizzato da diversi modelli non è la stessa, quindi non può essere generalizzata.
Per motivi di sicurezza, Turbo ha suggerito personalmente che l'ora e il chilometraggio dovrebbero essere i primi ad arrivare.
Anche qui voglio ricordare a tutti, l'olio dei freni non può essere miscelato.
Diverse marche di oli per freni possono reagire se miscelate, generando impurità, aria e influenzando la forza frenante.
Nel secondo caso, il liquido dei freni entra nell'acqua e nell'aria.
Sembra lo stesso del primo caso, ma non lo è.
Il primo caso è il deterioramento naturale dell'olio dei freni, mentre il secondo caso è che l'acqua e l'aria entrano nell'olio dei freni a causa di un errore umano o di un ambiente povero.
Nel terzo caso, le prestazioni di pompaggio della pompa booster per vuoto sono indebolite.
Ora, con l'avvento delle tecnologie di iniezione diretta e turbocompressione, la maggior parte delle auto è dotata di una pompa booster del vuoto separata per pompare aria nell'amplificatore del vuoto, creando così il vuoto.
Ma a volte nel caso del carico del motore è relativamente grande, come l'estate quando l'aria condizionata, la forza di pompaggio del motore sarà indebolita. Nel quarto caso, il cablaggio della pompa booster per vuoto elettronica si brucia.
Un'auto con una pompa di aumento pressione elettronica può garantire la continuità e l'equilibrio della forza frenante.
Tuttavia, in alcuni casi, i componenti elettronici hanno maggiori probabilità di guastarsi.
Ad esempio, in una giornata piovosa, se il livello dell'acqua è alto e l'auto precipita in acqua, la pompa del vuoto elettronica potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi.
In questo modo, c'è una mancanza di potenza della pompa booster elettronica, con conseguente vuoto insufficiente, forza frenante indebolita.
Nel quarto caso, il cablaggio della pompa booster per vuoto elettronica si brucia.
Un'auto con una pompa di aumento pressione elettronica può garantire la continuità e l'equilibrio della forza frenante.
Tuttavia, in alcuni casi, i componenti elettronici hanno maggiori probabilità di guastarsi.
Ad esempio, in una giornata piovosa, se il livello dell'acqua è alto e l'auto precipita in acqua, la pompa del vuoto elettronica potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi.
In questo modo, c'è una mancanza di potenza della pompa booster elettronica, con conseguente vuoto insufficiente, forza frenante indebolita.
Quinto caso, perdita di olio dalla pompa principale del freno o dalla pompa secondaria.
Se la pompa principale del freno e la pompa secondaria perdono olio, causerà la caduta di pressione della pompa del freno, indebolendo la forza frenante.
Pertanto, prestiamo attenzione anche alla manutenzione giornaliera del sistema frenante per garantire la tenuta e la purezza della pompa freno.
Si consiglia di sostituire la pastiglia o il disco del freno, controllare incidentalmente che il ritorno della pompa del freno sia normale.
Inoltre, quando lo spessore di usura del disco del freno supera i 2 mm, il disco del freno deve essere sostituito in tempo.