La pompa freno è la parte principale corrispondente del freno idraulico. C'è un serbatoio per conservare l'olio dei freni nella parte superiore e un pistone nel cilindro sottostante. Il pistone viene azionato dal pedale del freno nel cilindro e quindi attraverso l'asta di spinta e trasmette la pressione idraulica del freno nel cilindro a ciascun sotto-cilindro della ruota. È anche un dispositivo di freno idraulico ed è un cilindro del freno disposto in ciascuna ruota.
Principio di funzionamento: quando il conducente preme il pedale, tirando la leva, un'estremità del braccio della leva preme la molla di bilanciamento per spostare il braccio di bilanciamento verso il basso. Innanzitutto, la valvola di scarico viene chiusa e la valvola di aspirazione viene aperta. La valvola di aspirazione viene caricata nella camera d'aria del freno e il diaframma della camera d'aria viene spinto per ruotare la camma del freno per ottenere la frenata della ruota, ottenendo così l'effetto frenante
Composizione: la parte principale corrispondente del cilindro principale del freno idraulico. C'è un serbatoio per conservare l'olio dei freni nella parte superiore e un pistone nel cilindro sottostante.
Principio di funzionamento: quando il guidatore preme il pedale, la forza del piede farà sì che il pistone nel cilindro maestro del freno spinga in avanti il liquido dei freni e generi pressione nel circuito dell'olio. La pressione viene trasmessa al pistone del cilindro del freno di ciascuna ruota attraverso l'olio del freno e il pistone del cilindro del freno spinge le pastiglie del freno verso l'esterno, causando attrito tra le pastiglie del freno e la superficie interna del tamburo del freno e generando attrito sufficiente per ridurre la velocità delle ruote. Al fine di raggiungere lo scopo della frenata.
La pompa freno è il principale dispositivo di controllo nel sistema di frenatura di servizio del veicolo&# 39. Realizza un controllo di follow-up sensibile durante il processo di frenata e il processo di rilascio del sistema frenante principale a doppio circuito.
Principio di funzionamento: quando il conducente preme il pedale, tirando la leva, un'estremità del braccio della leva preme la molla di bilanciamento per spostare il braccio di bilanciamento verso il basso. Innanzitutto, la valvola di scarico viene chiusa e la valvola di aspirazione viene aperta. La valvola di aspirazione viene caricata nella camera d'aria del freno e il diaframma della camera d'aria viene spinto per ruotare la camma del freno per realizzare la frenata della ruota, ottenendo così l'effetto frenante.