l'astratto
Questo articolo fa una semplice analisi dei vantaggi e degli svantaggi dei diversi sistemi di sospensione utilizzati sulla maggior parte dei veicoli attuali. Presenta brevemente i tre diversi sistemi di sospensione della sospensione indipendente MacPherson, sospensione indipendente a doppio braccio oscillante e sospensione indipendente multi-link.
1. Sospensione McPherson
La sospensione McPherson è generalmente utilizzata sulle ruote anteriori ed è la forma di sospensione più comunemente usata oggi. Quanto è popolare? Da Wuling Hongguang a Porsche 911, tutti utilizzano sospensioni MacPherson.
La maggior parte delle persone pensa che la sua più grande caratteristica sia la struttura semplice, il basso costo e lo scarso controllo, ma in realtà questo non è esatto.In effetti, il suo più grande vantaggio è che occupa poco spazio.
Alcune persone diranno che se la sospensione è posta all'esterno del corpo, cosa c'entra la dimensione dello spazio con me? Può liberare più spazio per il vano motore e rendere più comoda la disposizione del motore e del cambio.Il vano motore è piccolo e lo spazio di seduta può essere ampliato.
In quanto auto familiare, lo spazio è ovviamente più importante della maneggevolezza. Anche le auto in miniatura come QQ e BYD F0 possono adattarsi alla McPherson. Se devi installare collegamenti multipli, probabilmente non avrai un motore~
La sospensione anteriore McPherson può effettivamente ottenere una buona maneggevolezza, altrimenti la Porsche 911 non lo userebbe. Il suo motore è montato posteriormente, quindi non è necessario considerare lo spazio nel vano motore.
Struttura delle sospensioni Porsche 911
EMcPherson può anche derivare molte varianti, come la sospensione a doppio giunto sferico di BMW è una di queste.
Sospensioni BMW a doppio giunto sferico
Ma til più grande difettodi McPherson èl'incompatibilità di comfort e maneggevolezza.
2. Sospensione indipendente a doppio braccio oscillante
Il doppio braccio oscillante può essere considerato come una sospensione migliorata di MacPherson,che ha un braccio di controllo superiore in più rispetto al tipo MacPherson.
Confronto tra McPherson (a sinistra) e doppio braccio oscillante (a destra).
A che serve? Può localizzare più accuratamente vari parametri della ruota anteriore e può anche fornire un migliore supporto laterale, migliorare il limite in curva e avere rigidità e resistenza alla torsione relativamente più elevate.Quindi, sulla base di un'eccellente maneggevolezza, può anche tenere conto del comfort.
Ma lo svantaggio è che dopo aver aggiunto un braccio superiore,occuperà più spazio, hanno una maggiore qualità, eil costo sarà più alto.
A causa di questa carenza del doppio braccio oscillante e del fatto che la sospensione McPherson può soddisfare le esigenze della maggior parte delle auto familiari, molti modelli che utilizzavano il doppio braccio oscillante, come il vecchio Accord e Ruiyi, vengono sostituiti quando vengono sostituiti (Ruiyi sostituzione It's Atez), tutte sostituite con sospensioni MacPherson. Ora il doppio braccio oscillante è praticamente utilizzato solo su modelli di alto livello, come Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President e così via.
Sospensioni indipendenti multi-link
Come suggerisce il nome, il multi-link è un tipo di sospensione composto da molte bielle, solitamente tre o più.
Il complesso multi-link offre agli ingegneri un ampio spazio di regolazione, che può soddisfare le prestazioni in larga misura e regolare le diverse caratteristiche peritgarantire la manovrabilità e il comfort del veicolo.Lo svantaggio è quellorichiede più spazio e i parametri di progettazione e messa a punto sono più complicati e costosi.
Poiché molte persone sanno che la sospensione multi-link è buona, alcuni produttori daranno un nome vicino alla sospensione multi-link sulla tabella dei parametri anche se non usano una vera sospensione multi-link o usano un design simile al multi-link. come la sostituzione del braccio inferiore della McPherson con due tiranti, e l'aggiunta di un tirante longitudinale, detto anche "multi-link".
