Un. La composizione del sistema di frenatura automobilistico convenzionale
Il sistema frenando convenzionale è composto da un sistema di frenata di servizio e da un sistema di frenata di stazionamento.
B. Requisiti per il sistema frenante
1. Ha un buon effetto frenante
2. Funzionamento leggero
3. Buona stabilità frenante
4. Buona levigatezza frenante
5. Buona dissipazione di calore
C. Composizione del sistema di frenata di servizio
Il freno di servizio è costituito dal pedale del freno, dal cilindro del freno, dal booster a vuoto, dal tubo del freno, dal cilindro del freno, dal freno a disco (disco freno, dalla pinza del freno), dal freno a tamburo (tamburo freno, freno, pad del freno) e da altri componenti.
1.Pedale del freno: meccanismo meccanico puro e interruttore della luce del freno è installato sulla staffa del pedale.
2.Cilindro master freno: Dopo aver calpestato il pedale del freno, il fluido del freno viene distribuito ad ogni cilindro del freno attraverso il cilindro principale del freno per formare una forza frenante per la frenata dei freni.
3.Booster a vuoto: utilizzare un vuoto per formare un booster del freno per ridurre la forza applicata al pedale del freno (vale a dire generare una forza frenante più grande con una forza più piccola).
4.Cilindro della ruota del freno: è il componente principale di ogni ruota per produrre una forza frenante. È composto principalmente da pinna del freno, pistone pinnai freno, staffa di montaggio calibro freno, ecc.
5.Freno a disco
I componenti principali dei freni a disco sono il disco freno, il cilindro, la pinola, i tubi, ecc. Il freno a disco ha una rapida dissipazione del calore, una struttura leggera e semplice e una comoda regolazione. Soprattutto ad alto carico, ha una buona resistenza ad alta temperatura e un effetto frenante stabile.
6.Freno a tamburo
Il mainstream dei freni a tamburo è il tipo di tensione interna. Il blocco freno (scarpa freno) si trova all'interno della ruota del freno. Quando il freno viene frenato, il blocco freno si espande verso l'esterno e strofina l'interno della ruota del freno per raggiungere lo scopo della frenata. A causa del costo relativamente basso, viene utilizzato principalmente per ruote posteriori e freni di stazionamento con carichi di frenata relativamente piccoli.
D. Composizione del sistema di frenata di stazionamento
Il freno di stazionamento è costituito da una maniglia del freno a mano, un cavo di freno a mano, un meccanismo di tensione del freno a mano, un interruttore del freno a mano, una luce indicatore di freno a mano, una scarpa per freno a mano (alcuni sono freni a ruota posteriore e alcuni sono freni a mano separati)
E. Il ruolo del sistema di frenata di stazionamento
1. Dopo che il veicolo si è arrestato,
2. Iniziare senza problemi sulla rampa
3. Quando il sistema di frenatura di servizio fallisce, esso fa temporaneamente un ruolo o collabora con il sistema di frenatura di servizio per svolgere un ruolo di frenata
F. La forma del freno di servizio
1. Tipo idraulico: l'olio freno viene utilizzato come mezzo e il cilindro del freno è azionato dal principio di compressione
2. Tipo pneumatico: il cilindro del freno è azionato dalla pressione dell'aria