In condizioni di frenata normali, come frenata leggera o moderata, la valvola proporzionale rimane aperta per fornire la stessa pressione idraulica per i freni anteriori e posteriori. Questo perché la frenata leggera non consente di trasferire abbastanza peso dalla parte posteriore alla parte anteriore del veicolo, il che significa che è improbabile che si verifichi un blocco della ruota posteriore.
Quando la pressione idraulica supera il livello minimo o "punto di deviazione", la valvola proporzionale del freno funziona solo in condizioni di frenata severe. In questo caso, il pistone collegato al circuito del freno posteriore costringe la valvola a chiudersi, limitando la pressione idraulica dal freno posteriore al 20-40%. Ciò consente al freno anteriore di avere una pressione idraulica più elevata rispetto al freno posteriore, evitando così al veicolo di scivolare durante un arresto di emergenza.
Dopo che il pedale del freno è stato rilasciato, la molla spinge il pistone che blocca la valvola da un lato, in modo che l'olio idraulico passi uniformemente attraverso i freni anteriori e posteriori.
