La valvola proporzionale ha due tipi: regolabile e non{0}}regolabile. Tutti i veicoli OEM utilizzano una valvola proporzionale non-regolabile progettata per funzionare correttamente con i freni anteriori e posteriori specifici del veicolo e con il peso del veicolo e le dimensioni degli pneumatici utilizzati. In genere consigliamo di utilizzare valvole non-regolabili solo quando l'impianto frenante è molto simile al sistema di fabbrica per il quale è progettata la valvola proporzionale, come le valvole a disco/tamburo di molte auto GM comuni mostrate qui. Per sistemi frenanti ad alte-prestazioni, come quelli dotati di pinze a 4 o 6 pistoncini, consigliamo sempre l'uso di valvole proporzionali regolabili. La valvola regolabile consentirà al guidatore di aumentare o diminuire la quantità di forza frenante posteriore in modo che possa corrispondere all'anteriore. Una volta regolato correttamente, il veicolo si fermerà in sicurezza senza perdere il controllo o sporgere lateralmente la parte posteriore.