Per i modelli di cambio manuale, la frizione è una parte importante del sistema di alimentazione dell'auto. È responsabile del taglio e del collegamento della potenza e del motore.
Principio della frizione
La frizione è costituita da una piastra di attrito, una piastra a molla, una piastra di pressione e un albero di alimentazione. È disposto tra il motore e il cambio per trasmettere la coppia immagazzinata sul volano del motore al cambio per garantire che il veicolo sia trasmesso alla trasmissione in diverse condizioni di guida. La quantità appropriata di forza motrice e coppia della ruota appartiene alla categoria del propulsore. Nel caso del semi-collegamento, l'estremità dell'ingresso di potenza della frizione e l'estremità dell'uscita di potenza possono avere una differenza di velocità, cioè attraverso la differenza di velocità per realizzare la trasmissione di una quantità appropriata di potenza.
La frizione è divisa in tre stati di lavoro, vale a dire, interblocco completo senza deprimere la frizione, metà incastro con deprimente parziale della frizione e non incastro quando si deprime la frizione. Quando il veicolo funziona normalmente, la piastra di pressione viene strettamente spremuta contro la piastra di attrito del volano. In questo momento, la forza di attrito tra la piastra di pressione e la piastra di attrito è la più grande e viene mantenuto il relativo attrito statico tra l'albero di ingresso e l'albero di uscita e la velocità dei due è la stessa. . All'avvio del veicolo, il conducente si avvia sulla frizione e il movimento del pedale della frizione tira indietro la piastra di pressione, cioè la piastra di pressione è separata dalla piastra di attrito. In questo momento, la piastra di pressione e il volano sono completamente fuori contatto e non c'è attrito relativo.
L'ultimo è lo stato semi-interconnesso della frizione. In questo momento, la forza di attrito tra la piastra di pressione e la piastra di attrito è inferiore allo stato completamente collegato. C'è uno stato di attrito scorrevole tra la piastra di pressione della frizione e la piastra di attrito sul volano. La velocità del volano è maggiore della velocità dell'albero di uscita e parte della potenza trasmessa dal volano viene trasmessa al cambio. In questo momento, c'è una connessione morbida tra il motore e le ruote motrici.
Nella frizione, c'è anche un dispositivo tampone indispensabile. È costituito da due dischi simili a un volano. Una scanalatura rettangolare viene perforata sul disco e una molla è disposta nella scanalatura. All'impatto, le molle tra i due dischi interagiscono elasticamente tra loro per tamponare gli stimoli esterni. Proteggere efficacemente il motore e la frizione. Tra le varie parti della frizione, la resistenza della molla della piastra di pressione, il coefficiente di attrito della piastra di attrito, il diametro della frizione, la posizione della piastra di attrito e il numero di frizioni sono i fattori chiave che determinano le prestazioni della frizione. Maggiore è la rigidità della molla, maggiore è il coefficiente di attrito della piastra di attrito. Maggiore è il diametro della frizione, migliori sono le prestazioni della frizione.