La tendenza di sviluppo dell'industria globale dei ricambi auto
(1)Appalti globali
Nel contesto della globalizzazione, di fronte a una concorrenza sempre più agguerrita, al fine di ridurre i costi, le principali case automobilistiche mondiali hanno gradualmente ridotto il tasso di autoproduto dei ricambi auto espandendo la scala della produzione, adottando una strategia di approvvigionamento globale per le parti. Allo stesso tempo, al fine di ottenere maggiori benefici, i fornitori internazionali di componenti riducono o addirittura interrompono la produzione di alcuni dei loro prodotti che non hanno un vantaggio competitivo e acquistano invece prodotti con vantaggi comparativi a livello globale.
(2) La corrispondenza del sistema e l'offerta modulare aumentano gradualmente
La concorrenza di mercato sempre più agguerrita ha costretto i produttori di veicoli a passare dall'acquisto di singole parti all'acquisto dell'intero sistema. Questo cambiamento non solo aiuta gli OEM a sfruttare appieno i vantaggi professionali delle aziende di componenti, ma semplifica anche i collegamenti di supporto del prodotto e abbrevia il ciclo di sviluppo del nuovo prodotto. Poiché i fornitori di sistemi sono sempre più coinvolti nei processi di ricerca e sviluppo, progettazione e produzione dei nuovi prodotti dei produttori di veicoli, la loro forza tecnica ed economica è diventata gradualmente più forte. Il supporto del sistema ha dato vita alla fornitura modulare di aziende di parti e componenti. Nella fornitura modulare, le aziende di parti e componenti intraprendono più nuovi prodotti e nuovi lavori di sviluppo tecnologico. Le case automobilistiche si affidano sempre più alle aziende di ricambi e componenti in termini di prodotti e tecnologie. Lo status delle aziende di componenti nell'industria automobilistica sta diventando sempre più importante.
(3)Trasferimento industriale accelerato
Gli elevati costi di manodopera nei paesi sviluppati come Europa, America e Giappone hanno portato alla mancanza di vantaggi in termini di costi per i ricambi auto e i componenti prodotti in questi paesi. In risposta alla concorrenza di mercato, le grandi aziende di ricambi auto nei paesi sopra menzionati hanno accelerato la velocità del trasferimento industriale, non solo il trasferimento su larga scala di prodotti e prodotti a paesi e regioni a basso costo, ma anche estendendo gradualmente l'ambito del trasferimento a ricerca e sviluppo, progettazione, approvvigionamento, vendita e servizio post-vendita Collegamenti, la scala del trasferimento sta diventando sempre più grande, e il livello sta diventando sempre più alto. Paesi come la Cina e l'India sono diventati le principali destinazioni che attraggono il trasferimento dell'industria globale dei ricambi auto.
(4)La quota di mercato delle società dominanti è gradualmente concentrata
Nel contesto di una divisione del lavoro sempre più dettagliata, i produttori di veicoli sono passati dalla tradizionale gestione verticale, perseguendo modelli di produzione ampi e completi a istituzioni semplificate e modelli di produzione specializzati incentrati sullo sviluppo di progetti di veicoli completi. L'industria ha formato un modello di produzione di prima classe. La struttura piramidale della divisione multilivello della manodopera, come i fornitori di componenti, i fornitori di componenti secondari e i fornitori di componenti terziari. In generale, più basso è il livello, maggiore è il numero di fornitori a quel livello. Tuttavia, l'attuale raggruppamento su larga scala delle imprese produttrici di parti ha gradualmente portato a corrispondenti cambiamenti nella struttura dei produttori di veicoli e dei fornitori di parti di primo livello e il numero di fornitori di parti di primo livello è in costante diminuzione. Con il continuo approfondimento del raggruppamento di aziende di parti e componenti, l'industria automobilistica ha sempre più formato una struttura in cui poche aziende di parti e componenti monopolizzano la produzione di determinate parti e le forniscono a molti produttori di veicoli.