Sezione 1 Definizione e classificazione del sistema frenante
Oltre alla normale decelerazione per inerzia, la funzione che può rallentare l'auto o mantenerla ferma è chiamata funzione di frenata. La funzione di frenatura potrebbe non essere necessariamente chiamata funzione di frenatura.
Sistema dinamico. Il sistema del freno di servizio, il sistema del freno di stazionamento e il sistema del freno ausiliario hanno i propri componenti indipendenti, che possono essere chiamati sistema frenante. E il sistema motore
La frenata dinamica, la frenata con feedback di energia e la frenata di emergenza hanno solo funzioni di frenatura.
Classificati per sistema e funzione, attualmente esistono le seguenti 6 tipologie.
1. Sistema frenante di servizio
Il sistema del freno di servizio è chiamato anche "freno a pedale", che realizza la "frenata su tutte le-ruote" premendo il pedale del freno con il piede. Per le auto, si tratta della frenata sulle quattro-ruote. L'impianto frenante deve fare affidamento contemporaneamente sulla pompa freno, sui cilindri freno e su altri ricambi auto.
2. Sistema del freno di stazionamento
Il sistema del freno di stazionamento è anche chiamato "freno a mano". Dopo aver parcheggiato, per mantenere l'auto in posizione, si rompono alcune ruote dell'auto. Per l'auto è il freno posteriore.
Freno della ruota. Il sistema del freno di stazionamento ha componenti indipendenti, suddivisi in controlli meccanici ed elettronici. Attualmente, viene utilizzato principalmente il tipo meccanico e il metodo operativo è manuale o
Il piede controlla la leva del freno di stazionamento per frenare le ruote posteriori e le ruote anteriori non possono essere frenate. Questo metodo ha alta affidabilità e basso costo. Un piccolo numero di auto ha adottato il controllo elettronico
Il sistema dell'auto utilizza un interruttore per trasmettere un segnale all'ECU del controller di parcheggio e l'ECU del controller di parcheggio controlla il motore elettrico per ottenere il parcheggio del disco. Sezione in questo modo
Viene risparmiato spazio per l'azionamento del freno di stazionamento e il sistema può eseguire l'auto-diagnosi, ma il costo aumenterà notevolmente.
3. Sistema frenante ausiliario per autocarri
La frenatura ausiliaria è un tipo di sistema frenante che mantiene una bassa velocità sui camion. Attualmente, ci sono tre metodi comunemente usati per la frenatura ausiliaria come segue:
(1) Quando l'interruttore del freno ausiliario viene premuto o abbassato, la valvola meccanica viene utilizzata per chiudere il tubo di scarico per aumentare la resistenza alla corsa di scarico del motore per aumentare la velocità del motore.
Effetto frenante del motore;
(2) La rotazione dell'albero motore del sistema di trasmissione della trasmissione aziona il rallentatore del flusso di potenza per convertire l'energia cinetica dell'auto in energia elettrica e dissiparla nell'atmosfera con consumo di energia termica;
(3) Aggiungere un rallentatore idraulico nella parte posteriore della trasmissione e utilizzare il sistema di trasmissione per azionare la ruota della pompa del rallentatore idraulico per pompare l'olio nella turbina e quindi passare attraverso la parte anteriore del motore.
Il radiatore nella parte dissipa l'energia termica nell'atmosfera.
4. Funzione di freno motore
Il freno motore serve a spostare la trasmissione su una marcia bassa per realizzare la trasmissione inversa dell'energia cinetica traslazionale della carrozzeria dell'auto alla trasmissione, al motore e ai componenti esterni del motore.
In generale, si ottiene aumentando la velocità dei componenti del sistema di trasmissione, del motore e del generatore esterno al motore, del compressore dell'aria condizionata-e della pompa booster per ottenere la conversione dell'energia.
Cambio denominato freno motore. Qualsiasi auto che utilizza la trasmissione inserita è dotata di freno motore e la trasmissione senza funzione di freno motore non può funzionare
Prodotto. Poiché non dispone di componenti di sistema indipendenti, è solo un'operazione di trasmissione, quindi non può essere definito un sistema.
5. Funzione di frenatura con feedback energetico
I veicoli elettrici e i veicoli ibridi dispongono della funzione di frenata con feedback di energia. Il rotore a magnete permanente del generatore è azionato dalle ruote per scansionare lo statore per generare elettricità.
La conversione dell'energia meccanica in energia elettrica. Non è un sistema con componenti indipendenti e feedback prevalentemente energetico. Il motore viene utilizzato principalmente come motore elettrico nell'auto. Controllo motorio
Il sistema di controllo controlla automaticamente l'entità dell'energia di feedback in base alla decelerazione dell'auto.
6. Funzione di frenata di emergenza
Durante la guida, quando il freno di servizio non funziona, è necessario utilizzare il freno di stazionamento e il freno motore per effettuare il parcheggio. Non è presente un freno di emergenza indipendente sull'auto. attrezzatura. Quando si utilizza il freno di stazionamento durante la guida, potrebbe esserci il rischio di sbandata-. Pertanto, per il trattamento della frenata sono necessarie pompe freno e cilindri freno di qualità superiore. La nostra fabbrica è responsabile della produzione di prodotti di alta-qualità.