Il cilindro della ruota gioca un ruolo importante nella tua autoimpianto frenante a tamburo.
Il suo compito è applicare le ganasce dei freni sui tamburi dei freni, che a loro volta rallentano la tua auto.
Ma cos'è esattamente il cilindro della ruota??
Quali sono le cose che possono andare storte?, e, cosa più importante,cosa puoi fare al riguardo?
In questo articolo approfondiremotutti i dettagli del cilindro della ruota, affronta alcuni problemi comuni (con una soluzione semplice) e rispondi ad alcuniDomande frequenti sul cilindro della ruota.
Questo articolo contiene
· Cos'è un cilindro della ruota?
· L'anatomia di un cilindro della ruota del freno a tamburo
· Come funziona il cilindro della ruota?
· Quali sono i sintomi di un cilindro della ruota difettoso?
· Perché il cilindro della ruota si guasta?
· Domande frequenti sul cilindro della ruota
Cos'è un cilindro della ruota?
Il cilindretto della ruota del freno è un componente chiave del sistema frenante a tamburo della tua auto.
È posizionato nella parte superiore della ruotadentroil freno a tamburo ed è montato sulla piastra di supporto del freno a tamburo con un bullone.
A cosa serve?
È usato per spingere un paio diganasce dei freniverso l'esterno in modo che possano entrare in contatto con il tamburo del freno per rallentare il veicolo con attrito.
In cosa differisce da un freno a disco?
A differenza del cilindro della ruota del freno a tamburo che fornisce un spingendo forzare su aganascia del freno, un discofrenopinza stringe a pastiglia del freno su ciascun lato di un rotore in rotazione per rallentare l'auto.
Quanto sono comuni i freni a tamburo?
Sebbene la maggior parte dei veicoli moderni utilizzi freni a disco, è ancora comune che un'auto più vecchia o un piccolo camion abbiano ancora freni a tamburo sui pneumatici posteriori.
Ora che abbiamo trattato le nozioni di base, entriamo nei dettagli su come sono strutturati i cilindri delle ruote. Ti sarà più facile capirecome le cose possono andare storteDopo.
L'anatomia di un cilindro della ruota del freno a tamburo
La struttura del cilindro della ruota è relativamente semplice.
Il suo corpo principale è un cilindro con foro, tipicamente in ghisa o alluminio.
L'alesaggio del cilindro è dotato di questi:
· A pistonesu ciascuna estremità che si collega a una ganascia del freno tramite un albero
· Ogni pistone ha unguarnizione interna del pistone(o coppa del pistone) per mantenere la pressione idraulica ed evitare perdite di liquido dei freni oltre il pistone
· A primaveratra i pistoni che mantiene in posizione ciascuna guarnizione del pistone
· Parapolvere esterni(chiamato anche atappo antipolvere)coprire ciascuna estremità del cilindro della ruota per proteggere la canna del cilindro da umidità, polvere dei freni e sporco
Oltre a questi, ci sono altri due componenti importanti:
· Una porta di ingresso che collega il cilindro della ruota a una linea del freno che trasporta il liquido dei freni
· Una vite di spurgo utilizzata per spurgare il liquido dei freni ed eliminare l'aria dal cilindro del freno
Ora che comprendiamo la struttura del cilindro della ruota del freno, passiamo a come funziona il cilindro della ruota con il resto del sistema frenante.
Come funziona il cilindro della ruota?
Quando deprimi ilpedale del freno, la forza generata dal piede viene trasferita alla pompa freno.
Il cilindro principale converte quindi questa forza in pressione idraulica, che viene trasportata dal liquido dei freni attraverso una linea del freno a ciascun cilindro della ruota.
Questo liquido dei freni pressurizzato nel cilindro della ruota spinge quindi i pistoni del cilindro verso l'esterno, premendo ciascuna ganascia del freno contro il tamburo del freno in rotazione, fermando la ruota.
Quando il pedale del freno viene rilasciato, le molle di ritorno allontanano le ganasce dal tamburo del freno, spingendo nuovamente i pistoni del cilindro della ruota nel loro foro.
PER TUA INFORMAZIONE:Questodoppio pistoneil design non è l'unico tipo di cilindro della ruota. Alcune configurazioni dei freni a tamburo ne utilizzano duepistone singolocilindri delle ruote: uno nella parte superiore del tamburo e uno nella parte inferiore, ciascuno collegato a una ganascia del freno.
Quali sono i sintomi di un cilindro della ruota difettoso?
Un cilindro della ruota difettoso è spesso difficile da individuare perché è localizzatodentroil freno a tamburo.
Tuttavia, ecco alcuni segnali che qualcosa non va:
· La tua macchina hascarsa risposta dei freni,e scoprirai che la frenata richiede più tempo
· Tuoil pedale del freno sembra molle, morbido oppure il pedale affonda sul pavimento del veicolo
· C'è un perdita di liquido dei freninel tamburo del freno posteriore che si accumula vicino a una ruota posteriore
· I freni a tamburo posterioritrascina o blocca
Se riscontri uno di questi problemi, non guidare la tua macchina.
Perché il cilindro della ruota si guasta?
Dato che il cilindro di una ruota contiene così tante parti mobili, ci sono moltissimi motivi per cui questo componente-che lavora duramente può guastarsi.
Eccone cinque tra i più comuni:
1. Guasto alla guarnizione in gomma
Le guarnizioni dei pistoni del cilindro della ruota e le cuffie antipolvere sono in gomma.
Questi sigilli diventano fragili con il tempo e possono guastarsi se esposti a calore estremo o a causa della naturale usura.
Quando si guastano, il tuo veicolo perderà liquido dei freni, la pressione idraulica diminuirà nel sistema frenante e le prestazioni di frenata saranno compromesse.
2. Pistoni usurati
I pistoni sono pensati per avere un diametro specifico rispetto alla dimensione dell'alesaggio del cilindro.
Tuttavia, con il tempo, i pistoni possono usurarsi e non adattarsi più perfettamente all'alesaggio del cilindro. Se ciò accade, c'è il rischio che la guarnizione del pistone perda o che il pistone oscilli, il che può aumentare l'usura.
3. Pistoni bloccati
Si suppone che la canna del cilindro abbia una superficie liscia.
Tuttavia, possono svilupparsi corrosione e vaiolatura nella canna del cilindro a causa dell'esposizione all'umidità nel liquido dei freni, che può causare il blocco del pistone.
I pistoni bloccati provocano un freno a tamburo che non si rilascia, creando gravi problemi di frenata nel sistema frenante a tamburo.
4. Pistoni che scivolano fuori dalla canna
Un'usura eccessiva del tamburo del freno può creare spazio sufficiente affinché i pistoni possano fuoriuscire completamente dall'alesaggio del cilindro. A questo punto, i tuoi freni a tamburo non funzioneranno affatto.
5. Corpo del cilindro rotto
I cilindri delle ruote più vecchi possono rompersi e rompersi sotto pressione, perdendo liquido dei freni e compromettendone il funzionamento.
Nota:Anche se sembra un componente relativamente semplice, sostituire o riparare un cilindro della ruota difettoso non è un compito semplice a causa della sua posizione e del modo in cui funziona con il resto del sistema frenante a tamburo.
Quindi qual è il modo migliore per risolverlo?
Domande frequenti sul cilindro della ruota
Ecco alcune risposte alle domande che hai sui cilindri delle ruote.
1. Quanti cilindri delle ruote ha un'auto?
Dipende dal numero di freni a tamburo del tuo veicolo e dalla configurazione del cilindro del freno utilizzata.
In generale, un veicolo con freni a tamburo avrà 2 cilindri delle ruote a doppio pistoncino.
Questo perché le auto con freni a tamburo in genere li usano solo come freni posteriori.
2. Quanto dura un cilindro della ruota?
Puoi aspettarti che i cilindri delle ruote durino circa 3-5 anni o fino a circa 100.000 km. Ciò dipenderà dalla marca e dal modello del tuo veicolo e dal tipo di guida effettuata.
La guida-intensa (come il traino o la guida su terreni montuosi) consumerà sicuramente più velocemente il cilindro della ruota.
3. I miei freni funzioneranno ancora se il cilindro della ruota si guasta?
SÌ,i tuoi freni continueranno a funzionare, ma noterai una scarsa risposta dei freni.
La maggior parte delle auto ha un sistema frenante a doppio circuito, il che significa che se un circuito si guasta (come nel caso in cui il cilindro della ruota posteriore si rompe in una ruota), c'è ancora capacità di frenata nell'altro circuito.
Tuttavia, tieni presente che i tuoi freni non saranno così potenti, lo spazio di frenata sarà più lungo e se hai freni a disco nella parte anteriore, la parte posteriore della tua auto potrebbe sobbalzare se freni bruscamente.
4. Se il cilindro della ruota perde, devo sostituire anche le ganasce del freno?
La sostituzione delle ganasce del freno è necessaria solo se sono troppo sottili o sature di liquido dei freni a causa di una perdita.
Se non c'è troppo liquido sulla ganascia del freno, è comunque possibile pulirlo in modo rapido e affidabile.
5. È più conveniente sostituire il cilindro della ruota con le ganasce del freno?
Per la maggior parte,SÌ.
Se si sostituisce il cilindro della ruota durante un lavoro sulla ganascia del freno, il nuovo cilindro della ruota e il costo della manodopera saranno generalmente inclusi nel prezzo del pacchetto.
Il tempo di manodopera impiegato per sostituire le ganasce del freno e il cilindro della ruota si sovrappone, quindi la sostituzione del cilindro della ruota comporta un costo di manodopera aggiuntivo relativamente piccolo.
Tuttavia, la maggior parte dei tecnici professionisti consiglierebbe una sostituzione poiché oggigiorno molti cilindri delle ruote aftermarket corrispondono alle specifiche OEM, quindi non è necessaria una ricostruzione.
Inoltre, tieni presente che la ricostruzione richiede molta cura e tempo, conoscenze meccaniche specializzate e non è sempre fattibile se il cilindro della ruota è troppo danneggiato.