Immagina la quantità di pressione dei freni necessaria per fermare un veicolo da 4,000-libbre. Dovrebbe essere molto, giusto? Ora immagina di provare a fermare quell'auto da solo. Suona impossibile? Bene, è esattamente come funziona ogni macchina! Tutto quello che devi fare è premere il pedale del freno e la tua auto rallenterà. Ma ecco la domanda: come puoi generare tutta la potenza frenante solo con i tuoi piedi? È qui che entra in gioco il servofreno. Ma cos'è un servofreno? In questo articolo tratteremo tutto ciò che devi sapere sui servofreni.
Tratteremo cosa sono, come funzionano, problemi e sintomi del servofreno, e anche mostrarti il modo più semplice per risolverli!
Cos'è un servofreno e a cosa serve?
Un servofreno è un dispositivo che amplifica la forza applicata al pedale del freno mentre viene trasmessa alla pompa freno. I sistemi di frenatura con essi sono spesso indicati come "freni dinamici".
Quasi tutte le auto con freni idraulici utilizzano servofreni: non li vedrai sui veicoli che utilizzano un sistema di aria pressurizzata come circuito del freno principale.
Ecco come un servofreno può essere una parte importante del tuo impianto frenante:
· Quando si preme il pedale del freno, il piede applica una forza di circa 70 libbre al pedale del freno.
· Questa forza viene amplificata sul cilindro principale attraverso il servofreno (in genere 200-300 lbf in più)
· Ilcilindro principale quindi converte questa forza in idraulica
· Il liquido dei freni idraulico trasmette la pressione linee dei freni
· La pressione idraulica trasmessa innesta la pinza (nei freni a disco)
o il cilindro della ruota (nei freni a tamburo)
·Pastiglie dei freni (sulle pinze dei freni) o sulle ganasce dei freni (sui cilindri delle ruote), quindi utilizzare questa pressione per creare attrito e rallentare la ruota fino all'arresto
E se le auto moderne non avessero booster?
Senza il servofreno, abbiamo dovuto premere più forte del solito per attivare l'impianto frenante. Lo spazio di arresto aumenterà e la frenata di emergenza potrebbe non essere altrettanto efficace!
Cos'altro sono chiamati i servofreni?
Poiché i servofreni sono in circolazione da un po ', hanno altri nomi come:
· Servofreno servoassistito
· Sistema di servofreno
· Servofreno a depressione
· Servofreno
· Aspiratore di vuoto
I 3 tipi diServofreno
Esistono tre tipi di servofreno.
Ogni servofreno è in genere montato sulla parete refrattaria nel vano motore. Lo troverai attaccato tra il pedale del freno e la pompa freno:
1. Servofreno a depressione
Il servofreno a depressione è il tipo più comunemente usato.
Utilizza la depressione del motore nei motori a benzina aspirati per amplificare la pressione applicata sul pedale del freno.
2. Pompa a vuoto
Alcuni veicoli stradali utilizzano una pompa a vuoto invece del collettore di aspirazione del motore.
Questi includono:
- Auto con motori turbo
- Veicoli con motori diesel
- Veicoli elettrici
- Veicoli ibridi
Le pompe per vuoto possono essere azionate meccanicamente (dal motore) o tramite un motore elettrico (freno servoassistito). La pompa del vuoto viene utilizzata anche in luoghi ad alta quota dove i veicoli ad aspirazione naturale non possono produrre abbastanza vuoto per il servofreno.
3. Freno di potenza Hydro-Boost
Questo tipo di servofreno utilizza la pressione idraulica diretta generata dalla pompa del servosterzo invece di fare affidamento sulla pressione del vuoto.
9 sintomi di AServofreno difettoso
Ora sai come funzionano i servofreni.
Ma cosa succedequando qualcosa va storto?
Ecco alcuni dei sintomi di un servofreno difettoso.
1. Freno rigidoPedaleAzione
Un pedale del freno duro è spesso un forte indicatore di guasto del servofreno. Un servofreno che si guasta perde la capacità di amplificare la forza del tuo piede, il che significa che devi usare più sforzo quando premi il pedale del freno.
Questa forza ridotta sul cilindro principale riduce la pressione idraulica nel liquido dei freni, rendendo più difficile la frenata.
2. AumentatoFrenareDistanza
Se hai notato che la tua auto non si ferma più velocemente come una volta, potresti avere problemi al servofreno.
3. Freno altoPedalePosizione
Qui, il pedale del freno potrebbe viaggiare meno del solito (il che significa che è "alto"), oppure potrebbe volerci più tempo per tornare alla sua posizione originale dopo che lo hai lasciato andare.
Ognuna di queste condizioni può verificarsi a causa di uno squilibrio nelle camere a vuoto di un servofreno a vuoto guasto.
4. Sibilo
Nota un sibilo quando applichi ilFreni?
Potrebbe essere il booster di vuoto che perde attraverso il diaframma o l'alloggiamento, oppure potrebbe
potrebbe essere una perdita nel tubo di aspirazione.
5. Funzione del motore compromessa
Ecco un altro potenziale sintomo causato da una perdita di vuoto.
Diciamo che c'è un foro nel diaframma o una valvola di ritegno del vuoto malfunzionante che aspira l'aria nel tuo sistema.
Quest'aria può influenzare la miscela di carburante nel motore.
Una miscela di carburante impropria influisce sulla corretta misurazione del gas, riducendone l'azione di raffreddamento e aumentando l'attrito e la temperatura delle parti del motore. Ciò può portare alla preaccensione, in cui il carburante si accende prima che la candela si accenda.
La preaccensione può anche causare danni al pistone o una valvola bruciata che richiederà riparazioni costose.
6. Le spie si accendono
Se il tuo veicolo è dotato di servofreno elettronico, il guasto del gruppo può influire sul sistema di frenata antibloccaggio (ABS). Di conseguenza, le spie dei freni, come quelle dell'ABS, del controllo di stabilità o del controllo di trazione, inizieranno a accendersi.
7. Perdita di fluido
Perdite di liquidipuò indicare un sacco di problemi diversi nella tua auto.
Se il tuo veicolo utilizza booster idraulici e perde liquido del servosterzo, c'è una forte possibilità che anche il tuo gruppo idro-boost si rompa presto.
Anche i servofreni elettronici alloggiati con la pompa freno possono sviluppare perdite che possono comprometterne le prestazioni.
8. Hydro-Booster surriscaldato
A volte, la temperatura del fluido nell'idroamplificatore può aumentare a causa delle condizioni ambientali. Questo salto di temperatura può danneggiare le guarnizioni e la valvola di spola dell'idro-booster, compromettendo le prestazioni dei freni.
9. Servosterzo difettoso
I booster idraulici sono alimentati dalla pompa del servosterzo.
Se il servosterzo si guasta, il booster in genere si guasta allo stesso tempo.
Un modo semplice per testare il servofreno
Molti di questi sintomi possono essere difficili da individuare poiché coinvolgono vari componenti interni della tua auto. Ma c'è un modo più semplice per controllare il servofreno, soprattutto se la tua auto utilizza un normale servoamplificatore.
Il design del servofreno gli consente di mantenere una depressione sufficiente per consentire di azionare i freni una o due voltesenzail motore acceso. Questo ti aiuta a fermare il veicolo in caso di guasto al motore.
Ecco come puoi testare il tuo booster di vuoto:
- A motore spento,pompare ilFreniparecchie volte.
- Quindi, premere il pedale del freno leggermente mentre si accende l'accensione.
- Il pedale del freno dovrebbe cedere un po', poi diventare fermo.
- Se diventa rigido o non ci sono cambiamenti evidenti, è probabile che il servofreno si sia guastato.
Se sospetti un problema con il servofreno, dovresti cercare un meccanico mobileaaiutarti. È semplicemente troppo pericoloso guidare in un'officina senza la funzione di freno completa.
Pensieri finali
Il servofreno è uno dei componenti più integrali dell'impianto frenante della tua auto.
Ecco perché è sempre una buona idea assicurarsi che il servofreno sia in buone condizioni. Attenersi a un programma di manutenzione regolare in modo da poter rimanere al sicuro sulla strada.